Red Bull은 Formula One의 비용 상한 규정을 어긴 것에 대해 700만 달러의 벌금과 다음 시즌을 위한 공기역학 연구에 제한을 받았습니다.
FIA는 팀이 작년에 스포츠의 재정 규정을 위반했다고 말했습니다. Aston Martin도 규정을 위반한 것으로 밝혀졌습니다.
네덜란드인 Max Verstappen이 두 번째 세계 챔피언십 타이틀을 획득한 2022년 일본 그랑프리 이후 월요일에 발표된 보고서에 따르면 Aston Martin은 규정을 ‘절차 위반’했으며 Red Bull은 절차 위반과 경미한 재정을 저질렀습니다. 초과 지출(비용 상한선의 5% 미만 추가 지출).
미국 그랑프리에 이어 2022년 컨스트럭터 챔피언으로 확정된 레드불은 700만 달러의 벌금을 물고 자동차 설계에 풍동이나 전산 유체 역학을 사용하는 허용 시간을 10% 줄였습니다.
팀은 그들이 틀렸다는 것을 인정한 후 FIA와 “허용된 위반 계약”을 체결했습니다.
F1 비용 상한선이란 무엇입니까?
다른 스포츠와 마찬가지로 Formula One은 역사를 통틀어 팀의 소비력 측면에서 광범위한 불평등으로 어려움을 겪었습니다.
따라서 2021년에 FIA는 스포츠에서 새로운 비용 상한선을 시행할 것이라고 발표했습니다. 이 예산은 팀이 지키지 않으면 위반할 경우 처벌을 받아야 합니다.
간단히 말해서, 새로 도입된 비용 상한선은 스포츠를 보다 지속 가능하고 균형 잡히고 경쟁력 있게 만들기 위한 것입니다.
Red Bull, Ferrari 및 Mercedes의 상위 팀과 Haas 및 Williams와 같은 하위 팀 간의 격차를 완전히 좁히지는 못하지만 스포츠에서 단일 팀의 지배를 훨씬 더 어렵게 만드는 데 먼 길을 가야 합니다.
F1 비용 상한선은 얼마입니까?
F1의 2021년 한도는 1억 4,500만 달러로, 이전에 스포츠에서 가장 큰 팀이 4억 달러에 가까운 돈을 지출한 것으로 알려진 것을 고려할 때 상당히 낮은 금액입니다.
그 1억 4,500만 달러는 2021년에 상한선을 1억 7,500만 달러로 설정하려는 원래 계획에서 상당한 차이가 났으며, 이 수치는 여러 팀을 심각한 재정 문제에 직면하게 한 현재 진행 중인 COVID-19 대유행으로 인해 대폭 감소했습니다.
이번 시즌(2022) 예산은 원래 1억4000만 달러로 인하되었지만 전 세계적으로 인플레이션과 물가 상승으로 인해 조정되었습니다.
스포츠 일정의 레이스 수와 시즌 내내 추가 스프린트 레이스도 한도가 상승했습니다.
현재 F1의 2023년 비용 상한선은 1억 3,500만 달러로 설정되어 있지만, 전 세계 이벤트와 관련된 인플레이션과 다음 시즌에 대해 이미 발표된 추가 레이스를 포함하면 예산이 상관관계를 가지고 증가할 가능성이 있습니다.
F1 비용 한도는 어디에 적용되나요?
Formula One과 같이 매우 기술적인 스포츠에서 상상할 수 있듯이 비용 상한선은 다양한 지출을 포함합니다.
주요 항목에는 본질적으로 자동차 성능과 관련된 모든 것이 포함됩니다. 즉, 모든 자동차 부품, 자동차를 작동하는 데 필요한 모든 장비, 대부분의 팀 직원, 모든 차고 장비, 여분 및 운송 비용입니다.
일부 팀은 자신의 것을 구매하고 다른 팀은 자체적으로 만드는 사실을 고려할 때 복잡한 문제인 엔진은 자체 비용 규정이 있지만 이 목록에서 제외되었습니다.
아마도 놀랍게도 운전자 임금은 비용 상한선에 해당하지 않는 반면 팀에서 가장 높은 급여를 받는 직원 3명의 임금도 마찬가지입니다.
비용 상한선이 적용되지 않는 기타 영역은 다음과 같습니다. 여행 예산, 마케팅 비용, 법률 및 재산 비용, 직원 상여금, 병가 및 직원 의료 혜택 및 기타 직원 관련 비용.
Red Bull은 어떻게 F1 비용 상한선 규칙을 어겼습니까?
FIA에 따르면 레드불은 2021년에 “총 £5,607,000($6,481,000)에 달하는 비용을 부정확하게 제외 및/또는 조정”했습니다.
그들의 초과 지출은 FIA 조정 후 215만 달러(186만 파운드)로 평가되었습니다.
Red Bull은 처음에 소셜 미디어에 FIA의 조사 결과를 “놀랍고 실망스럽게” 언급한 답변을 게시했습니다. 그들은 또한 2021 시즌 동안 비용 상한 규정 내에서 운영했다고 믿었다고 말했습니다.
— 오라클 레드불 레이싱(@redbullracing) 2022년 10월 10일
그들은 나중에 자신의 잘못을 인정하고 조사를 완전히 준수한 후 FIA와 위반 계약을 체결했습니다.
FIA는 “비용 상한 관리국은 Red Bull Racing이 검토 과정 전반에 걸쳐 협력적으로 행동했으며 적시에 요청이 있을 때 추가 정보와 증거를 제공하기 위해 노력했음을 인식했으며 올해는 재정 규정을 완전히 적용하는 첫 해입니다. RBR이 언제라도 악의, 부정직 또는 사기적인 방식으로 행동하려고 했다는 비난이나 증거가 없으며 비용 상한 관리국으로부터 어떤 정보도 고의로 은폐하지 않았습니다.
“이런 상황에서 Cost Cap Administration은 이 문제를 해결하기 위해 RBR에 ABA를 제안했습니다. RBR은 그 제안을 수락했습니다.”
규칙을 어긴 F1 팀은 어떻게 되나요?
Red Bull의 처벌은 FIA의 최신 규칙에 해당하는 최초의 처벌입니다.
즉, 비용 상한 실행 초기에 FIA는 잠재적 처벌을 설정했습니다.
이러한 처벌은 팀의 재정 규정 위반이 ‘경미한’ 것인지 ‘중대한’ 것인지에 따라 다릅니다.
팀이 비용 상한선을 초과하여 5% 이하를 추가로 지출했음을 의미하는 사소한 위반은 공개 질책, 컨스트럭터 또는 드라이버 챔피언십 모두에서 포인트 감점, 레이스 정지, 한도를 통해 처리할 수 있습니다. 향후 공기 역학 테스트 또는 다음 연도의 비용 상한선 감소.
‘중요한’ 위반은 동일한 잠재적인 처벌과 해당 시즌의 스포츠에서 팀을 잠재적으로 제외시킬 수 있습니다.
Max Verstappen이 F1 타이틀을 박탈당했을 수 있습니까?
Red Bull의 위반이 FIA에 의해 ‘사소한’ 것으로 분류되었다는 점을 감안할 때 이는 가능성이 매우 낮습니다.
팀의 초과 지출이 초기 보고 이후 FIA의 ‘사소한 위반’ 영역에 포함되어 있기 때문에 팀 자체가 무거운 벌금을 부과받을 가능성이 훨씬 더 높았습니다. 이러한 결정은 전반적으로 F1 팬들을 달랠 것 같지 않았습니다.
처벌이 정당한지에 대해 라이벌 팀이 이제 질문을 할 것입니다. Red Bull은 이미 올해 우승을 차지한 내년 상반기 공기역학적 연구 시간이 가장 적었습니다. 벌금은 또한 Red Bull과 같은 규모와 재정적 힘을 가진 기업이 지원하는 팀에 대한 중대한 견책으로 간주되지 않을 것입니다.
